写真１

絶版、カサブランカ。

写真２

船外機ジャクソンを２機搭載。
船外機１機のサンタモニカ？（だっただろうか？）
もある。

写真３

ボディはＡＢＳ製。

写真４

こういうのをトンネルタイプというのだろう。

写真５

内部メカ構造。

写真６

受信機をラバーゴムで包んでいる。

写真７

サーボケースの隙間にシリコンシール剤を塗布し、
防水対策をしている。

写真８

ツインモーターユニット。
ノーマルの３８０仕様を、
ハイパワー５４０タイプに改造してある。

写真９

恐怖の直列二本積み１４.４Ｖ！！

写真１０

どんな走りを見せるか、た・の・し・みっ！！

写真１１

裏面。

写真１２

プロポはフタバ・アタックです。

写真１３

追加写真�@
カサブランカ、改修しました。

写真１４

追加写真�A
一番、目に付くのは、船外機廻りだろう。

写真１５

追加写真�B
まずプラスティック・スクリューを、
金属製の物に交換、
更に給水口をアルミパイプで自作、
モーターを介して、冷却水を船内に取り込んでいる。

写真１６

追加写真�C
船内に取り込まれた冷却水は、
チューブを伝ってアンプへと導かれる。

写真１７

追加写真�D
アンプにはオプションの
水冷ヒートシンクが装着されており、
ここを冷却した後、再び船外に排出される。

写真１８

追加写真�E
超弩級アンプ・京商パーフェクス ＫＡ−６。
直列２バッテリー１４．４Ｖが、
ツインモーターをぶち回す！！
万全を期して、パイプ結合部には
シリコンシール剤を塗っておいた。
中で水が漏れたら、一発でお陀仏だ。

写真１９

追加写真�F
アルミ板でサーボマウントを自作、ガッチリ固定。
ガタは皆無。
コードの取り出し口やケースの継ぎ目にも、
シリコンシール剤を塗布している。
隣にあるのは、ゴムラバーで包まれた受信機。

写真２０

追加写真�G
１７００ＭＰバッテリー２本が、
トレイにドンピシャで収まる。
こんなに旨くいくのも珍しい。

写真２１

追加写真�H
二つのモーターにウォーター・ジャケットを装着、
給水パイプから吸い上げられた冷却水は、
まずここを還流してモーターを冷やす。

写真２２

追加写真�I
二つのジャケットから排出された冷却水は、
三つ又ニップルを介して
一つのチューブにまとめられ、
そのまま船内へと導かれる。

写真２３

追加写真�J
風呂場の中でテストみてみたが全て正常、
水漏れも無く、
スムースに水流も流れる。

写真２４

追加写真�K
アンプのコネクターの関係で、
プロポを別なものに変更した。
ＪＲ ビート２・アルピナ。
オークションで入手した旧型のプロポ。
未使用品の様である。