写真１

パッケージ。

写真２

キットの中身。

写真３

更に拡大。

写真４

未カットのボディとドライバー。

写真５

ダンパーパーツ、その他もろもろ。

写真６

タイヤパーツ、その他もろもろ。

写真７

説明書、その他、添付書類一式。

写真８

まずはボディから。
カットラインと塗装ラインを
表側からサインペンで描いておくと、
後々、楽になる。

写真９

ラインに沿ってカット。
一号車に載せて、ラインを確認。
今回は抵抗の穴は、開けない事にした。
切断面は紙やすりなどで整形しておこう。

写真１０

曲バサミを使う人も多いだろうが、
きついＲの曲線などは、
カッターでスジを入れて折り取る方が簡単。
ただし、力の入れ加減を誤ると、
カッターを滑らせたり、
指を切断したりするので、注意。
（※ 実際、私も、寸でのところで、切断するところだった。
今、思い出しても、冷や汗が出る。
刃先の進行方向には、絶対、指を置いてはいけない。）

写真１１

マスキング。
窓枠やリヤフェンダー部分など、
黒い色から塗っていく。

写真１２

黒色部分、完成。
一部分、シルバーで塗っている。
次はカラーリングの部分だ。

写真１３

マスキング、

写真１４

最初は、緑、

写真１５

縁取りの金、

写真１６

白、

写真１７

最後に、スモークを軽く吹いて、塗装終了。
早速、マスキングを取ってみよう。

写真１８

なかなか、上手く塗れた。
次は、デカール貼りの作業だ。

写真１９

はさみとカッターを使って、切り出していく。

写真２０

これでボディは、ひとまず完成。
次の作業に入る。

写真２１

タイヤを組み立てる。
ここで秘密兵器、登場。
オプションの、メッキホイール。
これで足元が、グッと引き締まる。
次は、何を組み立てようか？

写真２２

ダンパーを組み立てる。
説明書の手順を、完全に無視。
こういうのは止めよう。
クロスのダンパーエンドは、
付けられれば取り付ける。
多分、無理だろう。

写真２３

組み込みに備え、
レーシングクラッチとモーターを組み立てる。
２４０Ｓには、また別の機会に活躍して貰おう。
そろそろ本体を組み立てねば・・・。

写真２４

サスアームとデフギアを組み立てる。
社外品オプションを使用。
ハブはアルミ製、ロッドはチタン製。

何度も言う様だが、
ホントーに、こういうのは辞めよう。
パーツを無くす原因になる。
つっぎはっ ・ なっにをっ ・
　　組っ ・ もおっ ・ かなぁ〜〜♪♪

写真２５

メカデッキを組み立てる。
良い子のみんなは、絶対、真似をしないように。
ちゃんと説明書通りに、組み立てよう。
案外、ここが一番、面倒かもしれない。

写真２６

前後ギアボックスと、
ステアリングワイパーを組み立てる。
オプティマはビス長の指定が色々あるので、
説明書通りに、きちんと組み立てよう。
偉そうな事を言える立場ではないが。

写真２７

スタビライザーを組み立てる。
レッド・アルマイトのスタビエンドは、
田宮製だ。

写真２８

前後サポートの取り付け。
ここでも、秘密兵器が登場する。
ゴールドオプティマに使用されている、
スペシャルプレートだ。
傷を付けない様に、取り付けたい。

写真２９

フレームの取り付け。
これがオプティマの基本骨格となる。

写真３０

フロントサスの組み立て。
クロスのダンパーエンドは、装着出来た。
動作も軽くスムースだ。

写真３１

リヤサスの組み立て。
スパーギヤホルダーは、社外製。
オプティマとターボオプティマの違いは、
ボディー、モーター、タイヤ、
ダンパー、スタビ、アンダーシャシーのほかに、
サスアームとチェーンが強化型になっている。

写真３２

モーターの取り付け。
ルマン３６０ゴールドを使用。
エンドベルもアルミ製。
まさに、ゴールド尽くしだ。

写真３３

アッパー側チェーンガイドと、
アンダーシャーシーを取り付ける。

写真３４

メカデッキを装着。
かなり、オプティマらしくなって来た。
オリジナルにこだわった為、
スピコン仕様にしているが、
実走行させる場合は、
アンプに載せ換えた方が、良いだろう。

写真３５

ステアリングサーボを取り付け、
サイドガードを装着。
ダストカバーも、被せておく。
レジスターは写真の位置においた。
ボディに穴を開けなかったのは、この為だ。

写真３６

タイヤを取り付け、
バッテリーを載せて、完成。