写真１

トルネード・レーシングマスター・マーク�V。

写真２

カンナムローラ・２８０ＺＸに続く、
レーシングマスターシリーズ・第３弾。

写真３

マーク�T・�Uのシャーシー構成が一変され、
大幅な軽量化が図られている。

写真４

青と水色のツートンカラーが、
まさしく竜巻の渦の流れの様だ。

写真５

自作のリヤウィングを装着。
ボディはタミヤオリジナルのデザイン。

写真６

実は、このボディ、元々カンナムローラの
スペアボディとして発売されていたもので、
リアウィングの装着を前提に、
デザインされているものなのである。

写真７

ただ当時、一部の熱狂的なマニアに
特化した製品開発の偏重で、
ＥＰピュアオンレーサーの車体価格が高騰し、
一般のファン層のラジコン離れの風潮が起きており、
それに対処する為に、
急遽、価格を抑えたウィングレスの
Ｊ２クラスが増設されたのだが、
恐らく、それに合わせたキット仕様だったのだろう。

写真８

しかしそれも、さしたる効果を表さず、
バブル崩壊と共に、
ラジコン暗黒時代に突入したのは、
読者の知るところであらう。（あろう。）

写真９

中身、こうなってます。
詳しくは、製作記録をご覧下さい。

写真１０

フォード・Ｃ１００ スペアボディセット。

写真１１

レーシングマスターＭｋ.４
にセットされているボディーパーツである。

写真１２

バンパーとボディマウントが
若干、違うだけで、
シャーシー構成は全く同じ。

写真１３

ただし、フォードの方は、
バッテリー共用では無く、
電池ボックス搭載の写真が写っている。
カタログに。（※倒置形。）

写真１４

電圧低下によるノーコンで、
ボディがクラッシュ破損すると
勿体無いからだろうか？
プラボディだし。（※文法無視。）

写真１５

マーキングはオリジナルのものに、
少しアレンジを加えている。

写真１６

本来、イェーガーのマークは、
オレンジ塗装の際に貼るデカールだ。

写真１７

先日、もう１体、
未塗装のスペアボディを入手したので、
今度はイェーガーカラーで塗ってみよう。

写真１８

塗装はこれといったムラもなく、
自分的には満足出来る出来だと思う。
（神経質な事を言えばキリが無いが。）

写真１９

墨入れした縦線も
効果的なメリハリを与えている。

写真２０

コクピットを
仕切りで塞いだのは正解だった。
あれが無いと、
下がそのまま透けて見えてしまうのである。
（※配列・フレームの関係で、
文の切れ目が少しおかしくなっておりますが、
何とぞお許し下さい。）

写真２１

リヤ廻り。
ウィングは以外と小さい。

写真２２

フロントダクト部。

写真２３

コクピット前から。

写真２４

人形。横から見る。
これがあるか無いかで、
スケール感が、かなり違うのだ。

写真２５

プロポは、
ＪＲビート２０２を使用。
（※ 新品です。）

写真２６

追加写真�@
2007/05/06
イエーガーボディ、完成です。

写真２７

追加写真�A
若干、アレンジしてます。

写真２８

追加写真�B
同じままだと芸が無いので、

写真２９

追加写真�C
サイドとバックに、
白のラインを追加。

写真３０

追加写真�D
塗装も綺麗に、
塗っております。

写真３１

追加写真�E
コクピットの仕切りも、
付けてます。

写真３２

追加写真�F
後ろ部分。

写真３３

追加写真�G
前部分。
スリットとモールドに
軽く墨入れしています。

写真３４

追加写真�H
ボディーサイド。
つやが無い様に見えますが、
実物は綺麗な塗膜になっています。

写真３５

追加写真�I
フロント部分。